從省環(huán)保廳網(wǎng)站獲悉，武漢地鐵11號線二期工程（武昌段）環(huán)境影響評價第二次公示已于上周末結束。根據(jù)公示的環(huán)境影響報告書披露的信息，出于環(huán)保方面考慮，該工程對原方案進行了線路優(yōu)化，避開了黎元洪墓保護范圍。

    11號線二期工程（武昌段）位于武昌區(qū)和東湖高新區(qū)，起于武昌火車站，地下經(jīng)北安街、瑞景路、珞桂路、珞喻路、光谷街和雄楚大道，止于一期工程終點光谷火車站。

    2015年2月16日，環(huán)境保護部對《武漢市城市軌道交通近期建設規(guī)劃（2014—2020年環(huán)境影響報告書》出具了審查意見，要求對線路下穿居住、文教、辦公、科研、歷史建筑等敏感路段，應結合振動環(huán)境影響評價結論，采取有效的減振降噪措施，做好規(guī)劃控制。

    記者了解到，11號線二期工程按照這一要求進行了完善。原方案中，線路計劃穿越黎元洪墓（省級文物保護單位）保護范圍。后經(jīng)優(yōu)化調(diào)整，線路穿越其建設控制地帶，避開了黎元洪墓保護范圍。

    同時，根據(jù)運營后可能產(chǎn)生的噪聲以及振動，有關部門也提出了具體措施。比如全線設計采用60公斤/米無縫鋼軌，能夠減小振動。同時，要求運營單位加強輪軌的維護、保養(yǎng)，定期旋輪和打磨鋼軌，對小半徑曲線段涂油防護，以保證其良好的運行狀態(tài)，減少附加振動影響。在一些敏感點位，還要采用鋼彈簧浮置板道床、橡膠浮置板道床和相關減振扣件或效果相當?shù)臏p振措施。

    目前的環(huán)境影響報告書信息顯示，該工程計劃于今年底開工，2020年通車。屆時，從武昌火車站至光谷火車站將直接相連。

    據(jù)悉，環(huán)境影響報告書將在聽取公眾、專家等各方面意見的基礎上進一步修改完善，最終的報告書需經(jīng)過環(huán)保部門審定和批準。（摘自：長江日報）